一方面要盡快厘清搶票軟件涉及的爭議,另一方面,對平臺存在的亂象,如誤導(dǎo)宣傳、變相捆綁搭售和隱私風(fēng)險(xiǎn)等,同樣需要強(qiáng)化治理力度,保證鐵路出行市場的健康公平

熊志

隨著2019年春運(yùn)火車票開售,一年一度的春運(yùn)搶票季拉開序幕。12306網(wǎng)站新增候補(bǔ)購票功能,成為外界的關(guān)注點(diǎn)。與此同時(shí),搶票市場也活躍起來,不少搶票軟件都提供了VIP加速包、好友助力等搶票服務(wù),號稱能讓使用者優(yōu)先出票。

搶票軟件是購票方式升級后的產(chǎn)物,包括攜程、去哪兒等在線旅游平臺以及智行等專門的第三方購票平臺,都會提供搶票服務(wù)。當(dāng)然,無利不起早,平臺在免費(fèi)的搶票服務(wù)外,往往會推出可以提高搶票概率的加速包,有償搶票；或者要求分享轉(zhuǎn)發(fā)鏈接,提高曝光度。

花額外的價(jià)錢,購買平臺的算力和網(wǎng)速,以此提升搶票的概率,且購買的加速包越多,搶到票的概率越高,說的直接點(diǎn),這種模式的確相當(dāng)于利用技術(shù)優(yōu)勢“插隊(duì)”。所以有論者質(zhì)疑,“搶票加速包”是穿了馬甲的黃牛,擾亂購票秩序,有損正常購票者的合法權(quán)益。

事實(shí)上,關(guān)于平臺的搶票服務(wù)是否合法合規(guī),可謂爭議已久?；疖嚻辈皇峭耆袌龌念I(lǐng)域,如果基于機(jī)會公平考慮,對不熟悉互聯(lián)網(wǎng)或中低收入群體來說,加錢就能“插隊(duì)”的確有損公平。而且,自購票實(shí)名制且網(wǎng)絡(luò)售票以后,黃牛有償搶票也是靠軟件“插隊(duì)”,而非以往那樣在窗口排隊(duì)囤票。這樣看,二者的確沒有本質(zhì)差別。

搶票難本質(zhì)上是春運(yùn)運(yùn)力有限的結(jié)果,鐵路總公司不可能根據(jù)高峰期客流配置運(yùn)力,因?yàn)檫@樣會帶來淡季的運(yùn)力浪費(fèi)。除非人口流動下降,否則春運(yùn)期間火車票的稀缺性將一直存在。站在公平角度考慮,盲目反對市場的價(jià)格機(jī)制,或者全部推給市場,價(jià)高者得,都不合理。

不應(yīng)將搶票軟件一棍子打死,也不意味著其一點(diǎn)問題都沒有。從媒體的報(bào)道來看,各平臺所涉及的亂象同樣不少,比如利用信息不對稱進(jìn)行虛假宣傳等。

各搶票平臺的營銷套路,基本都是購買的加速包越多,搶到票的概率越大。而且搶到票的概率還會公開顯示出來。但很多用戶可能深有體會,哪怕顯示的搶票成功率預(yù)估為90%,現(xiàn)實(shí)中還是有很大可能搶不到票。

值得一提的是,此前有媒體采訪平臺,平臺明確表示“無法保證購票結(jié)果”。那么這個(gè)吸引消費(fèi)者購買有償服務(wù)的概率,是如何計(jì)算的?是否存在夸大誤導(dǎo)的嫌疑?

既然提供搶票服務(wù),就該高度透明,如果購買加速包后的真實(shí)搶票概率,與呈現(xiàn)給消費(fèi)者的不符,那就涉嫌虛假宣傳。而且,很多平臺在提供搶票服務(wù)時(shí),往往會默認(rèn)勾選保險(xiǎn)、退改等增值服務(wù),這種捆綁搭售的方式相當(dāng)隱蔽,且沒有明確的提示,稍不留心就可能被坑。

另外,由于搶票軟件很多都屬于插件,安全性存疑。消費(fèi)者需要輸入賬號密碼登錄,不止個(gè)人信息,包括在12306網(wǎng)站上關(guān)聯(lián)的購票人信息,同樣會被讀取到。加上要求分享轉(zhuǎn)發(fā)的社交營銷模式,都給隱私泄露留下了隱患。幾天前曝光的470余萬條12306網(wǎng)站用戶訂票數(shù)據(jù)泄露風(fēng)波,其中的410萬條,獲取的渠道就被指是第三方網(wǎng)絡(luò)訂票平臺。

一方面要盡快厘清搶票軟件涉及的爭議,另一方面,對平臺存在的亂象,如誤導(dǎo)宣傳、變相捆綁搭售和隱私風(fēng)險(xiǎn)等,同樣需要強(qiáng)化治理力度,保證鐵路出行市場的健康公平。

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